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福建三田汽車(chē)零部件有限公司
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瞄準牌耐松斷型汽車(chē)轉向拉桿總成
詳細介紹:
“瞄準”極限、飛越挑戰——耐松斷型汽車(chē)轉向拉桿總成
平穩的、可靠的、安全的
松曠甚至折斷，是您經(jīng)常擔憂(yōu)的問(wèn)題
身為司機大哥的您，會(huì )希望正在使用的轉向拉桿總成是一個(gè)各項技術(shù)指標都符合要求的產(chǎn)品吧!如果生產(chǎn)廠(chǎng)家不按正規生產(chǎn)工藝要求進(jìn)行制造的話(huà)，無(wú)疑將會(huì )使總成運動(dòng)件過(guò)早產(chǎn)生松曠或者導致球頭銷(xiāo)折斷，給人車(chē)安全埋下隱患。注重安全的您，當然憂(yōu)心忡忡!
新一代耐松斷型拉桿總成，為您去除心病!
汽車(chē)轉向拉桿總成是汽車(chē)的關(guān)鍵部件，事關(guān)人車(chē)安全，我們想的跟您一樣，當然都不會(huì )忽視!我們集中技術(shù)精英，盡心盡力，攻克難關(guān)，更有效提高耐折斷性能。理想的產(chǎn)品性能盡顯技術(shù)與智慧的融合，令您轉憂(yōu)為喜，心為所動(dòng)!
您對安全的訴求，瞄準做到了!
A、選材優(yōu)良
瞄準牌拉桿總成球頭銷(xiāo)采用國際標準鋼材制造，使用先進(jìn)冷擠壓工藝，零件密集度好;球座采用優(yōu)良鋼材精鍛而成，具有良好的力學(xué)性能，更好的延長(cháng)了使用壽命。
B、運動(dòng)特性
瞄準牌拉桿總成球頭銷(xiāo)沿拉桿軸線(xiàn)的極限擺角和擺動(dòng)力矩以及旋轉力矩均符合設計要求。在滑動(dòng)表面潤滑良好的情況下，運動(dòng)件能確保不發(fā)生阻滯、卡死和松曠現象，使行車(chē)更加平穩。
C、耐磨特性
瞄準牌拉桿總成球頭銷(xiāo)和球座由于具有良好的力學(xué)性能且接觸表面都經(jīng)過(guò)特殊的高頻處理，表面的耐磨特性和心部的韌性得到了很大的提高，球頭銷(xiāo)既耐磨又不易折斷;球頭銷(xiāo)與球座的耐磨性能更加相互適應和匹配，不會(huì )發(fā)生由于局部劇烈磨損或早期磨損而引起的松曠現象。工藝合理性得到了良好的體現。
D、可靠特性
瞄準牌拉桿總成各零件的強度、剛度均滿(mǎn)足設計和使用的要求，內部結構合理。產(chǎn)品能在承受較大拉脫力與壓脫力的情況下，各零件表面不會(huì )出現裂紋以及不會(huì )出現總成變形、球銷(xiāo)松曠的現象。在正常使用條件下，不會(huì )發(fā)生接頭、球銷(xiāo)折斷。在總成處于正常調整狀態(tài)時(shí)，球銷(xiāo)不會(huì )從總成內脫落。為行車(chē)安全消除了隱患。
瞄準牌汽車(chē)轉向拉桿總成 規格一覽表
| 型 號 | 主要尺寸 | |
| 球頭端螺紋規格 | 球座端螺紋規格 | |
| BJ-1041橫拉桿接頭總成（左/右） | M16×1.5 | M20×1.5 |
| EQ-140橫拉桿接頭總成（左/右） | M18×1.5 | M27×1.5 |
| CA-151橫拉桿接頭總成（左/右） | M20×1.5 | M30×1.5 |
| EQ-153橫拉桿接頭總成（左/右） | M24×1.5 | M44×1.5 |
| EQ-1060橫拉桿接頭總成（左/右） | M16×1.5 | M22×1.5 |
| EQ-1061橫拉桿接頭總成（左/右） | M16×1.5 | M24×1.5 |
| 紅巖橫拉桿接頭總成（左/右） | M24×1.5 | M30×1.5 |
| 斯太爾橫拉桿接頭總成（左/右） | M20×1.5 | M30×1.5 |
| CA-16T橫拉桿接頭總成（左/右） | M24×1.5 | M36×1.5 |
| BJ-130橫拉桿接頭總成（左/右） | M14×1.5 | M18×1.5 |
| 江淮6782橫拉桿接頭總成（左/右） | M18×1.5 | M33×1.5 |
| 一汽悍威橫拉桿接頭總成（左/右） | M20×1.5 | M36×1.5 |
| 青島悍威橫拉桿接頭總成（左/右） | M20×1.5 | M30×1.5 |
| 歐曼（大孔）橫拉桿接頭總成（左/右） | M20×1.5 | M42×1.5 |
| 歐曼（小孔）橫拉桿接頭總成（左/右） | M20×1.5 | M44×1.5 |
| 華菱（小孔）橫拉桿接頭總成（左/右） | M24×1.5 | M56×1.5 |
| 新大威橫拉桿接頭總成（左/右） | M20×1.5 | M30×1.5 |
| 東風(fēng)天龍橫拉桿接頭總成（左/右） | M24×1.5 | M44×1.5 |
